2021常州到孝感物流公司量大從優

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2013年物流總額197.8萬億元，名義同比增長11.6%，按可比價格計算，同比增長9.5%，增幅比上年回落0.3個百分點。分季度看，1季度增長9.4%，上半年增長9.1%，前三季度增長9.5%，呈現由“穩中趨緩”向“趨穩回升”轉變的態勢，全年總體保持較快增長。

從構成情況看，2013年，工業品物流總額181.5萬億元，同比增長9.7%，增幅比上年回落0.3個百分點。進口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%，增幅比上年回落1.3個百分點。農產品物流總額同比增長4.0%，增幅比上年回落0.6個百分點。受電子商務和網絡購物快速增長帶動，單位與居民物品物流總額保持快速增長態勢，同比增長30.4%，增幅比上年加快6.9個百分點；受綠色經濟、低碳經濟和循環經濟快速發展帶動，再生資源物流總額快速增長，同比增長20.3%，增幅比上年加快10.2個百分點，詳見《物流

2013年，物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅較上年同期回落2.1個百分點。2013年，物流總費用與GDP的比率為18.0%，與上年基本持平。反映出經濟運行的物流成本仍然較高。

　　2018年。瓦楞紙的價格依然呈現走高態勢。據生意社數據，造紙和紙制品業出廠價格漲幅為86%。有行業人士稱。受環保限產和行業洗牌的影響，造紙業供應端擴大趨勢尚不明顯，2018年瓦楞紙及箱板紙價格或仍以上漲為主，3想漲不敢再漲，企業有哪些顧慮?，雖然快遞企業都面臨成本壓力。但是電商增速放緩的背景下，快遞企業想漲價卻有很多阻礙，“春節漲價存在季節性因素，京東等的漲價只能代表商務件，對于電商件占大頭的快遞企業來說，漲價卻并非簡單的事情。”快遞業觀察家、雙壹咨詢創始人龔福照稱。場地要求越來越高。中轉運輸成本高企，而快遞企業的快遞單價卻是在下降的。

行業地位

物流業是融輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。

物業對國民生產總值的貢獻程度，可通過物業所創造的產值占國民生產總值的比例來衡量。2001—2008年，物流業值占

　　采用數據交換技術，形成完善的數據交換指標體系，建立行業數據交換平臺;建立公路庫、航道庫、運輸業戶數據庫、運輸車輛庫、船舶庫、從業人員庫等大型基礎信息資源庫，建立部級公路水路數據中心;開展公路水路信息資源目錄體系建設，推動各級交通部門建設本級、本單位的目錄體系，以推動標準應用為導向，不斷加強交通運輸行業信息化標準工作，以電子政務應用系統數據元標準為核心，進一步完善交通行業信息化標準體系，編制若干重點的行業管理與服務系統的技術要求和接口規范標準。積極推動智能交通、現代物流、電子數據交換、交通通信與導航及電子地圖等信息化標準的制定、修訂和推廣應用工作。

的比重呈波動下降趨勢，2009—2013年呈波動上升趨勢，說明物流業在整個國民經濟中的地位有所。2013年，物流業值3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅較上半年回升1.1個百分點，但較上年同期回落0.7個百分點。物流業值占GDP的比重為6.8%，占

的比重為14.8%。

發展現狀

“十一五”特別是印發《物流業調整和振興規劃》以來，我國物流業保持較快增長，服務能力顯著提升，基礎設施條件和政策環境明顯，現代產業體系初步形成，物流業已成為國民經濟的重要組成部分。

產業規模快速增長。物流總額2013年達到197.8萬億元，比2005年增長3.1倍，按可比價格計算，年均增長11.5%。物流業值2013年達到3.9萬億元，比2005年增長2.2倍，年均增長11.1%，物流業值占

的比重由2005年的6.6%到2013年的6.8%，占服務業值的比重達到14.8%。物流業吸納就業人數快速，從業人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長6.2%，詳見前瞻《物流行業市場前瞻與戰略規劃分析報告》。

服務能力顯著提升。物流企業資產重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務網絡化和管理現代化的物流企業。傳統運輸業、倉儲業加速向現代物流業轉型，制造業物流、商貿物流、電子商務物流和國際物流等領域化、化服務能力顯著增強，服務水平不斷提升，現代物流服務體系初步建立。

技術裝備條件明顯。信息技術廣泛應用，大多數物流企業建立了

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　　建設農村電商平臺或搭建深度貧困地區農產品館。幫助其做好招商引資引智工作，促進各種電商平臺、企業和體系有機鏈接。打造產業集群。形成電商生態，要加大基礎設施建設力度。打通物流進村出村的“后一公里”，重點對返鄉創業農民工、大學生、退伍軍人等進行農村電商人才培育和農民電商技能培訓，培育一大批互聯網的新型農民。春節期間。幾家電商企業的小出2017年雙十一前的物流漲價潮并沒有結束。在用工短缺、環保整治、成本上漲等諸多壓力之下。快遞企業漲價的意愿很強烈，現實中很多快遞企業卻表示不會漲價，快件的單價甚至還有所下降。